जनवरी 2024 में, इंटरग्लोब एविएशन लिमिटेड ने खुलासा किया कि यात्रियों को इंडिगो की उड़ानों के लिए 5.48 रुपये प्रति किमी का भुगतान करना पड़ता है, जो ओला के 9 रुपये प्रति किमी से सस्ता है। पीएम नरेंद्र मोदी ने छोटे शहरों को बड़े शहरों से जोड़ने के सपने को साकार करते हुए हवाई यात्रा को टैक्सियों से ज्यादा किफायती बनाने पर गर्व जताया.
पीएम मोदी के शब्द 2016 से उड़ान के माध्यम से भारत के विमानन उद्योग के उल्लेखनीय 7-वर्षीय परिवर्तन को रेखांकित करते हैं। मई 2021 में, केवल 21 लाख भारतीयों ने आसमान छू लिया। दिसंबर 2023 तक तेजी से आगे बढ़ते हुए, 517 मार्गों ने 76 हवाई अड्डों, 9 हेलीपोर्टों और 2 वॉटर एयरोड्रोमों को जोड़ा है, जो पहले से कम सेवा वाले या गैर-सेवित स्थानों में 130 लाख से अधिक व्यक्तियों को सस्ती यात्रा प्रदान करता है। UDAN ने भारतीय विमानन उद्योग में एक आदर्श बदलाव लाया है, जिससे यह लोगों के अनुकूल हो गया है और यह किसी विशिष्ट व्यक्ति का क्षेत्र नहीं रह गया है।
उड़ान के लॉन्च के बाद 39,000 से अधिक हवाई यात्रियों को आकर्षित करने वाले टियर II शहर कोल्हापुर का उदय भारत की अप्रयुक्त क्षमता को दर्शाता है। उड़ान समावेशिता और नए भारत की उड़ान भरने वाली आकांक्षाओं का प्रतीक है। कनेक्टिविटी से परे, UDAN क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा देता है, जो अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन की रिपोर्ट से पता चलता है कि बेहतर हवाई सेवाओं से 3% आर्थिक विकास और 6% रोजगार वृद्धि होती है।
2015 से पहले, 67 वर्षों में केवल 65 हवाई अड्डों का निर्माण किया गया था, औसतन प्रति वर्ष एक। फोकस मुख्य रूप से छह मेट्रो शहरों पर था, जिसमें 65% हवाई कनेक्टिविटी और 61% हवाई यातायात शामिल था। हालाँकि, 2017 के बाद से, हर साल 9 हवाई अड्डों का निर्माण और परिचालन किया जाता है, जिससे 70% भार छोटे और मध्यम शहरों में पुनर्वितरित होता है। हवाई यातायात में वृद्धि ने एयरलाइन परिचालन लागत में 12-13% की कमी कर दी है, जिससे हवाई यात्रा अधिक किफायती हो गई है। यह जानना मंत्रमुग्ध कर देने वाला है कि उड़ान यात्रियों को कर्नाटक में हुबली और बाल्डोटा, पश्चिम बंगाल में बर्नपुर, बिहार में दरभंगा, हरियाणा में हिसार और केरल में कन्नूर जैसे दूरदराज के हवाई अड्डों से उड़ान भरने की अनुमति देता है।
UDAN से आगे बढ़ते हुए, “समावेश के माध्यम से विकास” के साथ तालमेल बिठाते हुए, शहरी-ग्रामीण असमानता को कम करता है, भारत में विमानन क्षेत्र को अति-विनियमन से एक खुले, उदार और निवेश-अनुकूल उद्योग में बदल देता है। आज विमानन उद्योग में यात्री, माल ढुलाई और विमान की आवाजाही में वृद्धि देखी जा रही है, जिससे भारत के लिए संभावित रूप से 10 से 15 वर्षों में दुनिया का सबसे बड़ा घरेलू नागरिक उड्डयन बाजार बनने का मार्ग प्रशस्त हो गया है, जैसा कि केंद्रीय मंत्री जयंत सिन्हा ने कहा। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) को उम्मीद है कि भारत 2025 तक हवाई यात्रा के मामले में ब्रिटेन को पीछे छोड़कर तीसरा स्थान हासिल कर लेगा।
2016 में शुरू की गई इस परिवर्तनकारी योजना का उद्देश्य देश में कम सेवा वाले और बिना सेवा वाले हवाई अड्डों को जोड़ना था और पिछले 7 वर्षों में इसमें कई संशोधन हुए हैं। शुरुआत में 500 किलोमीटर से कम दूरी के लिए यात्रा लागत 2,500 रुपये तय की गई, बाद के संस्करणों ने कनेक्टिविटी का विस्तार किया। 2017 में लॉन्च किए गए UDAN 2 में स्पाइसजेट, इंडिगो, जेट एयरवेज, एयर इंडिया की एलायंस एयर जैसे प्रमुख खिलाड़ी और हेलिगो चार्टर्स, हेरिटेज एविएशन, पवन हंस और स्काईऑन एयरवेज जैसे हेलीकॉप्टर ऑपरेटर शामिल थे, जिससे दूरदराज के क्षेत्रों तक पहुंच बढ़ गई। UDAN 3 ने पहाड़ी और दूरदराज के क्षेत्रों को लक्षित किया, जबकि UDAN 4 ने द्वीपों तक कनेक्टिविटी बढ़ा दी। UDAN 5 वह था जिसने श्रेणी-2 (20-80 सीटें) और श्रेणी-3 (>80 सीटें) विमानों पर ध्यान केंद्रित करके हवाई यात्रा को और अधिक उदार बनाने में मदद की।
एक शानदार कनेक्टिविटी योजना के अलावा, उड़ान सभी हितधारकों को शामिल करने वाला एक अनूठा सहयोगी मॉडल है। सरकार-प्रशासित रहते हुए, यह राज्यों, एयरलाइंस और हवाई अड्डों के साथ सक्रिय रूप से साझेदारी करता है। हितधारक मौद्रिक या गैर-मौद्रिक प्रोत्साहन के माध्यम से योगदान करते हैं, और भारत सरकार बुनियादी ढांचे के लिए बजटीय सहायता प्रदान करती है।
योजना का इरादा तब स्पष्ट हो जाता है जब एयरलाइंस समृद्धि लाने के लिए सरकार के सामूहिक प्रयासों में उनके विश्वास से प्रेरित होकर सीमित तत्काल वाणिज्यिक व्यवहार्यता वाले मार्गों पर परिचालन शुरू करती हैं। हवाई अड्डों ने पार्किंग, नेविगेशन और टर्मिनल सेवाओं के लिए शुल्क माफ कर दिया है। राज्यों ने रियायती दरों पर बिजली, पानी और उपयोगिताओं की पेशकश करते हुए वैट को घटाकर 1% कर दिया है। केंद्र सरकार, वायबिलिटी गैप फंडिंग के माध्यम से, ‘सहयोगी संघवाद’ की सच्ची भावना को दर्शाते हुए एयरलाइंस के लिए लाभप्रदता सुनिश्चित करती है। 1228 करोड़ रुपये की पर्याप्त सब्सिडी हवाई यात्रा को सुलभ बनाने और आम आदमी को उनके सपनों की ओर तेजी से आगे बढ़ाने के प्रति सरकार के समर्पण का प्रतीक है।
UDAN इस तर्क को स्पष्ट करता है कि बढ़ी हुई कनेक्टिविटी से दूरदराज के क्षेत्रों का विकास होगा, व्यापार और वाणिज्य में वृद्धि होगी और पर्यटन का विस्तार होगा। उड़ान की बड़ी सफलता यह तथ्य है कि इसमें आज तक कोई मुकदमा नहीं हुआ है और हितधारकों के बीच सभी मतभेदों को आपसी विश्वास और भारत की बेहतरी के प्रति उत्साह के आधार पर प्रशासनिक ढांचे के भीतर हल किया गया है। केवल कुछ सरकारी योजनाएं ही इस तरह के अंतर का दावा कर सकती हैं।
एक कदम आगे बढ़ते हुए, उड़ान ने कृषि उड़ान, लाइफलाइन उड़ान और अंतर्राष्ट्रीय उड़ान के अपने संस्करण भी लॉन्च किए हैं, जिससे खराब होने वाले कृषि उत्पादों के लिए उच्च क्षमता वाले हवाई अड्डों पर कार्गो लॉजिस्टिक्स बढ़ाने, चिकित्सा सुविधाओं की आपूर्ति और गैर-मेट्रो शहरों को जोड़ने की दिशा में योजना का दायरा बढ़ाया गया है। अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों के साथ. उदाहरण के लिए, 2020 में कोविड लॉकडाउन के दौरान, लाइफलाइन उड़ान ने एयरलाइंस को बिना समय गंवाए और केंद्र और राज्यों के स्वास्थ्य अधिकारियों की संतुष्टि के लिए मेडिकल कार्गो के शिपमेंट में भाग लेने की अनुमति दी। नई चुनौतियों से निपटने के लिए ढांचे को दुरुस्त और अनुकूलित करने की क्षमता स्पष्ट रूप से इस नीति दृष्टिकोण की एक प्रमुख ताकत है।
कुछ साल पहले, विमानन में समावेशी विकास अनुमानित लगता था, लेकिन आज UDAN ने न केवल हमारे विमानन क्षेत्र को एक नया दृष्टिकोण दिया है, बल्कि रोजगार लाने में मदद की है, व्यापार करने में आसानी में सुधार किया है, अर्थव्यवस्था को बढ़ावा दिया है और घरेलू विकास में वृद्धि हुई है। पर्यटन. निष्कर्षतः, हवाई यातायात में तेजी से वृद्धि को देखते हुए, उड़ान योजना का महत्व इस तथ्य से रेखांकित होता है कि देश की 95% आबादी को अभी भी हवाई यात्रा का अनुभव नहीं है। 1000 नए मार्गों को संचालित करने, 100 हवाई अड्डों को शुरू करने, 10 जल हवाई अड्डों की स्थापना और क्षमता बढ़ाने की योजना के साथ, UDAN ने हमें समावेशिता, सहयोग, अनुकूलनशीलता और लचीलेपन पर मूल्यवान सबक प्रदान किया है।
लेखक : प्रसादराजे भोपाले
Author Description : PrasadRaje Bhopale, with a dual Master's in Economics and Public Leadership, is a seasoned Political Consultant known for shaping effective election campaigns across several states. His impactful roles extend to being Deputy CEO at Swan Foundation and Co-Founder/Vice-President at BCE Foundation, reflecting a commitment to both politics and social impact.
विवरण : इस ब्लॉग में व्यक्त किए गए विचार, विचार या राय पूरी तरह से लेखक के हैं, और जरूरी नहीं कि वे लेखक के नियोक्ता, संगठन, समिति या किसी अन्य समूह या व्यक्ति के विचारों को प्रतिबिंबित करें।