नया भारत अपने अमृत काल में अपने वाहनों और सार्वजनिक परिवहन का कैसे विद्युतीकृत कर रहा है?

प्रधानमंत्री मोदी ने शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल करने के लिए दृढ़ प्रतिबद्धता प्रदर्शित की। परिवर्तनकारी नीतियों, नवीकरणीय ऊर्जा निवेश और टिकाऊ प्रथाओं के माध्यम से, वह जलवायु परिवर्तन से निपटने और एक स्वच्छ, अधिक टिकाऊ ग्रह को सुरक्षित करने के वैश्विक प्रयासों के साथ जुड़कर देश को हरित भविष्य की ओर ले जाते हैं। जैसा कि भारत ने COP-26 में कहा था कि वह 2030 तक अपनी स्थापित बिजली क्षमता का 50% गैर-जीवाश्म स्रोतों से प्राप्त करेगा। इसने 2070 के लिए ‘नेट ज़ीरो’ लक्ष्य निर्धारित किया है।

अध्ययनों के अनुसार, वाहन सालाना लगभग 290 गीगाग्राम (जीजी) पीएम2 का योगदान करते हैं। 5. वहीं, भारत में कुल ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन का लगभग 8% परिवहन क्षेत्र से होता है, और दिल्ली में यह 30% से अधिक है। अध्ययन के अनुसार भारत आज दुनिया का चौथा सबसे महत्वपूर्ण ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जक है – जो 2021 में सभी वैश्विक उत्सर्जन में 7.08 प्रतिशत का योगदान देता है।

अमृत काल 2047 में एक विकसित राष्ट्र बनने के नए भारत के दृष्टिकोण को परिभाषित करता है। जब भारत अपने अमृत काल में रिकॉर्ड गति से बढ़ रहा है, तो यह कार्बन फुटप्रिंट को कम करने पर भी ध्यान केंद्रित करता है, जिसका एक प्रमुख स्रोत वाहन हैं। इलेक्ट्रिक वाहन – ईवी क्रांति दुनिया के वाहन डेटा को तेजी से बदल रही है और साथ ही बड़े पैमाने पर कार्बन फुटप्रिंट को कम करने में भी योगदान दे रही है। जब दुनिया धीरे-धीरे ईवी को अपना रही है, तो शुद्ध शून्य उत्सर्जन के लिए वैश्विक पथप्रदर्शक की दौड़ में कमी कैसे हो सकती है? भारत सरकार जागरूकता पैदा करने के लिए ऐसी नीतियां और पहल लेकर आई है जो देश में ईवी क्रांति को बढ़ावा देती है और भारत को सार्वजनिक परिवहन के साथ-साथ निजी वाहनों को शामिल करते हुए अमृत काल में वैश्विक ईवी लीडरबोर्ड पर रखती है।

पिछले साढ़े नौ वर्षों में देश में कुल 2.5 मिलियन से अधिक ईवी बेची गई हैं, जिनमें से 19.7 मिलियन पिछले 30 महीनों में बेची गई हैं। 25 से अधिक राज्यों ने अपनी ईवी नीति को अधिसूचित या मसौदा तैयार किया है, भारत में 380 इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता काम करते हैं, 1800 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन पहले ही स्थापित किए जा चुके हैं, वित्त वर्ष 2015 से वित्त वर्ष 20 तक ईवी की बिक्री में 133% की वृद्धि देखी गई है, 2656.62 किलोटन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन कम कर दिया गया है और वित्त वर्ष 21-22 में सभी वाहन बिक्री का 1.32% इलेक्ट्रिक था। नए भारत के अमृत काल में अपने सार्वजनिक परिवहन और वाहनों को विद्युतीकृत करने के लिए भारत सरकार की ये गेम चेंजिंग पहल हैं:

ई-अमृत

ई-अमृत इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में सभी जानकारी के लिए वन-स्टॉप समाधान के रूप में कार्य करता है, जो उनके उपयोग, खरीदारी, निवेश के अवसरों, विनियमों, सब्सिडी और अन्य विषयों के बारे में मिथकों को दूर करता है। पोर्टल यूके-भारत संयुक्त रोडमैप 2030 के हिस्से के रूप में नीति आयोग द्वारा बनाया और बनाए रखा गया है, जिस पर दोनों देशों के प्रधानमंत्रियों ने सहमति व्यक्त की थी और यह एक सहयोगात्मक सूचना साझाकरण कार्यक्रम है।

ई-अमृत का लक्ष्य जनता को ईवी और इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित होने के फायदों के बारे में शिक्षित करने के सरकारी प्रयासों का समर्थन करना है। भारत ने हाल ही में देश में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को तेजी से अपनाने और परिवहन के डीकार्बोनाइजेशन के लिए कई कदम उठाए हैं।

इस पोर्टल में कुछ दिलचस्प उपकरण हैं जो इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए सर्वोत्तम विकल्प सुझाने में मदद करते हैं, ईवी व्यवसाय शुरू करने के लिए मार्गदर्शन करते हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों के लाभों की गणना करते हैं, चार्जिंग स्टेशन ढूंढते हैं और बहुत कुछ करते हैं जो देश भर में ईवी क्षेत्र में बदलाव लाते हैं।

फेम इण्डिया 

भारी उद्योग मंत्रालय भारत में (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने और विनिर्माण (फेम इंडिया) योजना चरण- II को 1 अप्रैल, 2019 से शुरू होने वाली पांच साल की अवधि के लिए लागू कर रहा है, जिसमें कुल बजटीय योगदान शामिल है। रु. 10,000 करोड़. इस चरण का उद्देश्य सार्वजनिक और साझा परिवहन के विद्युतीकरण का समर्थन करने के लिए 7090 ई-बसों, 5 लाख ई-3 व्हीलर, 55000 ई-4 व्हीलर यात्री कारों और 10 लाख ई-2 व्हीलर को मांग प्रोत्साहन के माध्यम से समर्थन देना है। इसके अलावा, यह योजना चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विकास के लिए धन मुहैया कराती है।

FAME-II योजना के तहत जुलाई 2023 तक कुल 175 पंजीकृत और पुनर्वैध मॉडल, 56 पंजीकृत OEM और 8.32+ लाख वाहन बेचे गए हैं। फेम इंडिया योजना के चरण- I के तहत, भारी उद्योग मंत्रालय ने 520 चार्जिंग स्टेशन/इंफ्रास्ट्रक्चर को मंजूरी दी थी। फेम इंडिया स्कीम के दूसरे चरण के तहत, इस मंत्रालय ने 25 राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों के 68 शहरों में 2,877 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के साथ-साथ 9 एक्सप्रेसवे और 16 राजमार्गों पर 1,576 चार्जिंग स्टेशनों को भी मंजूरी दी है। पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय (MoPNG) की तीन तेल विपणन कंपनियों (OMCs) को रु। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 7,432 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के निर्माण के लिए पूंजीगत सब्सिडी के रूप में 800 करोड़ रुपये।

फरवरी 2023 तक, 15 राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों के लिए कुल 3738 इलेक्ट्रिक बसें स्वीकृत की गई हैं और 2435 को FAME II योजना के तहत वितरित किया गया है।

पीएलआई योजना

ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना: सरकार ने 15 सितंबर, 2021 को रुपये के बजटीय परिव्यय के साथ ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए पीएलआई योजना को मंजूरी दी। 25,938 करोड़. इस पीएलआई योजना के अंतर्गत इलेक्ट्रिक वाहनों को शामिल किया गया है।

एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल (एसीसी) के लिए पीएलआई योजना: सरकार ने 12 मई, 2021 को देश में एसीसी के निर्माण के लिए रुपये के बजटीय परिव्यय के साथ पीएलआई योजना को मंजूरी दी। 18,100 करोड़. इस योजना में देश में 50 गीगावॉट के लिए प्रतिस्पर्धी एसीसी बैटरी विनिर्माण स्थापित करने की परिकल्पना की गई है। इसके अतिरिक्त, 5GWh विशिष्ट एसीसी प्रौद्योगिकियों को भी योजना के अंतर्गत शामिल किया गया है।

निष्कर्ष

भारत का अमृत काल उन परिवर्तनों का गवाह बन रहा है जिनके बारे में पहले कभी नहीं सोचा गया था। जैसा कि यह 2070 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जक बनने की आशा रखता है, ये पहल बड़े पैमाने पर इस दृष्टिकोण को साकार करने में उत्प्रेरक बनने जा रही हैं। सरकार की यह पहल पारिस्थितिकी के लिए तो मददगार होगी ही, साथ ही इससे देश की अर्थव्यवस्था और रोजगार को भी बढ़ावा मिलेगा।