रेलवे की गतिशक्ति

  • शेयर:

रेलवे माल और लोगों की कुशल, लागत प्रभावी और टिकाऊ आवाजाही की सुविधा प्रदान करके वैश्विक परिवहन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। वे सुदूर क्षेत्रों को जोड़ते हैं, सड़क पर भीड़भाड़ कम करते हैं और उत्सर्जन पर अंकुश लगाते हैं। रेलवे आर्थिक विकास, व्यापार और कनेक्टिविटी को बढ़ावा देता है, जिससे वे एक हरित और परस्पर जुड़ी दुनिया के लिए अपरिहार्य बन जाते हैं।

माननीय प्रधान मंत्री के शुद्ध शून्य उत्सर्जन मिशन के बाद, भारत में रेलवे ने अपने 100% ब्रॉड गेज विद्युतीकरण मिशन के माध्यम से इस दृष्टिकोण को साकार करने के लिए कमर कस ली है। भारत में 65350 किलोमीटर से अधिक ब्रॉड गेज रेलवे ट्रैक हैं, जिनमें से केवल 21413 किलोमीटर ट्रैक का विद्युतीकरण किया गया था, लेकिन पिछले 9 वर्षों में रेलवे विद्युतीकरण के काम में काफी तेजी आई है, जिसके परिणामस्वरूप इस अवधि के दौरान लगभग 40000 किलोमीटर रेलवे विद्युतीकरण हुआ है। 59000 किलोमीटर से अधिक। वर्ष 2023 के अंत से पहले 100% विद्युतीकरण हासिल करने के लक्ष्य के साथ 6000+ किलोमीटर ब्रॉड गेज नेटवर्क को विद्युतीकृत करने का काम तीव्र गति से चल रहा है।

2030 तक दुनिया की सबसे बड़ी हरित रेलवे और शून्य कार्बन उत्सर्जन का खिताब हासिल करने का लक्ष्य रखते हुए, भारतीय रेलवे के ब्रॉड गेज नेटवर्क ने जून 2023 में 14 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में 100% विद्युतीकरण देखा है। भारतीय रेलवे का लक्ष्य लगभग 2 लाख लीटर बिजली बचाने का भी है। दिसंबर 2023 तक सभी 411 रखरखाव गड्ढों को विद्युतीकृत करके दैनिक ईंधन, जिनमें से 302 का काम पहले ही पूरा हो चुका है। 100% रेलवे विद्युतीकरण से प्रति वर्ष लगभग 13510 करोड़ की बचत होगी। 100% विद्युतीकरण से न केवल ईंधन की बचत होगी बल्कि रखरखाव के दृष्टिकोण से भी यह किफायती होगा। जहां डीजल इंजनों के रखरखाव पर 32.84 हजार जीटीकेएम का खर्च आता है, वहीं इलेक्ट्रिक इंजन के रखरखाव पर केवल 16.45 प्रति हजार जीटीकेएम का खर्च आता है।

देश अपनी कच्चे तेल की जरूरतों का 85% आयात करता है, जिसका भारतीय रेलवे सबसे ज्यादा उपभोक्ता है। विद्युतीकरण ने विदेशों से ईंधन आपूर्ति पर निर्भरता कम कर दी है क्योंकि 2014-15 में भारतीय रेलवे द्वारा डीजल के लिए कुल 18,536 करोड़ रुपये खर्च किए गए थे। रेलवे ने अपनी तुलना में 2020-21 में डीजल की खपत में 50 प्रतिशत से अधिक की कमी की है। पिछले वित्तीय वर्ष में, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा।

लोकसभा में एक प्रश्न के उत्तर में वैष्णव ने कहा, “2018-2019 में, रेलवे की डीजल खपत 26,41,142 किलो लीटर थी, जो 2019-2020 में 10.44 प्रतिशत कम हो गई, जो 50.29 प्रतिशत कम होकर 11 रह गई। ,2020-21 में 75,901 किलो लीटर”। इसी अवधि में ईंधन बिल भी 18,587 करोड़ रुपये से 38 प्रतिशत कम होकर 11,439 करोड़ रुपये हो गया।

पिछले 9 वर्षों में रेलवे का विद्युतीकरण देश के विकास के पैमाने और गति को उसके अमृत काल का प्रतीक बताता है। केवल 9 वर्षों में लगभग 40000 किलोमीटर ब्रॉड गेज रेलवे नेटवर्क को विद्युतीकृत करना जर्मनी (40,625 किलोमीटर), अर्जेंटीना (36,966 किलोमीटर), ऑस्ट्रेलिया (33,168 किलोमीटर), ब्राजील (39,817 किलोमीटर), फ्रांस जैसे देशों के कुल रेलवे नेटवर्क को विद्युतीकृत करने के बराबर है। 29,273 किलोमीटर), जापान (27,273 किलोमीटर) और विश्व मानचित्र पर कई अन्य देश।

पिछले 9 वर्षों में रेलवे विद्युतीकरण में लगभग 176% की वृद्धि देखी गई है, जो 2014 में विद्युतीकृत ब्रॉड गेज रेलवे नेटवर्क के केवल 32.7% से बढ़कर वर्ष 2023 में 90% हो गया है, जो दिसंबर 2023 तक 100% का आंकड़ा हासिल कर लेगा। भारत दुनिया का सबसे बड़ा विद्युतीकृत ब्रॉड गेज रेलवे नेटवर्क है और स्विट्जरलैंड (6200 किलोमीटर) के बाद 100% विद्युतीकरण का आंकड़ा हासिल करने वाला दूसरा देश है, जो भारतीय रेलवे ब्रॉड गेज नेटवर्क की तुलना में 10% से भी कम है।

जबकि भारत का लक्ष्य दिसंबर 2023 तक 100% रेलवे विद्युतीकरण मील का पत्थर हासिल करना है, दुनिया के तथाकथित विकसित देशों जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका में केवल 1%, ऑस्ट्रेलिया में 10%, यूके में 38%, रूस में 51%, यूरोपीय संघ में 56%, चीन में 72% और जापान अपने रेलवे नेटवर्क को विद्युतीकृत करने में 75% पीछे है।

21वीं सदी के दौरान रेलवे विद्युतीकरण के पैमाने और गति को सत्यापित करना बहुत महत्वपूर्ण है। 2004-09 के दौरान औसत आरकेएम/दिन विद्युतीकरण 12 आरकेएम/दिन था और केवल 2150 आरकेएम विद्युतीकृत था। 2009-2014 के दौरान केवल 3038 आरकेएम को केवल 1.7 आरकेएम/दिन के साथ विद्युतीकृत किया गया था, जबकि 2014 के बाद 2019-22 के दौरान 7.5 आरकेएम/दिन के साथ 13687 आरकेएम को विद्युतीकृत किया गया, वर्ष के दौरान 15.3 आरकेएम/दिन के साथ 16759 आरकेएम और 6565 आरकेएम को विद्युतीकृत किया गया। 18 आरकेएम/दिन के साथ 2022-23, 1.4 अरब भारतीय नागरिकों की आकांक्षाओं को पूरा करने वाले भारत के अमृत काल का प्रतीक है।

भारत का अमृत काल वृद्धिशील विकास के बारे में नहीं है, बल्कि यह सभी क्षेत्रों में प्रगति और छलांग लगाने के बारे में है। भारत की जीवन रेखा होने के नाते रेलवे ने खुद को उस विकास का हाई स्पीड इंजन भी साबित किया है जो देश ने पिछले दशक के दौरान देखा है। विकास के प्रमुख मुद्दों और क्षेत्रों के प्रति दशकों की अज्ञानता और लापरवाही के बाद, अब भारत अपने अमृत काल में वैश्विक विकास की कुंजी है। कोई कल्पना कर सकता है कि 100% विद्युतीकरण से कार्बन उत्सर्जन में कमी, प्रति किमी संचालन लागत और रखरखाव लागत में प्रत्यक्ष लाभ होगा और साथ ही रोजगार पैदा करने में अप्रत्यक्ष लाभ होगा और साथ ही बड़े पैमाने पर कमोडिटी लागत कम होने से बड़े पैमाने पर लाभ होगा। भारत में जनसंख्या.


लेखक : रंगम त्रिवेदी

Author Description : Rangam Trivedi has pursued his post graduation in transportation engineering. Along with it he pursued M.A. in political science as well as public policy analysis from London School of Economics. He is a young social contributor, researcher and an author.


विवरण : इस ब्लॉग में व्यक्त किए गए विचार, विचार या राय पूरी तरह से लेखक के हैं, और जरूरी नहीं कि वे लेखक के नियोक्ता, संगठन, समिति या किसी अन्य समूह या व्यक्ति के विचारों को प्रतिबिंबित करें।

आपको यह भी पसंद आ सकता हैं

सोशल मीडिया के माध्यम से 24/7 अपडेट

आज ही हमें फॉलो करें.

हमारे समाचार पत्र शामिल हों

    Can we email you?